最近，一台出口澳大利亚的比亚迪元plus右舵版，当地的名字为比亚迪ATTO 3，发生了一次严重车祸。原车主大难不死，毫发无伤，获得了保险公司全额赔付后，当地的车险公司也为了降低损失，也就把这台车头几乎全部破碎，尾部也凹陷的元plus 510km顶配版卖给了当地的一个修车行老板。
老板低价从保险公司手中买下这台元plus 510km续航的高配版，但是谁能想到这台车不仅仅主体结构毫发无伤，ABC柱因为出色的钢材用料，纹丝不动，玻璃也没任何受损，底盘悬挂更是几乎没有任何的损失。
仅仅是引擎盖机舱位置几乎全面破碎。
可以看到，发动机舱门位置被撞击烂掉了，但是没有撞到电池组关键位置，电池因此没有锁死，依旧还可以正常放电出来，还可以开！
比亚迪纯电车的质量用事实说话，在国外不限速路况之下，撞击这样，挡风玻璃都没破碎。
澳大利亚的这位修车行老板惊叹不已，感觉不可思议，于是立马喊来了同行，一同上车试驾！
老板关闭车门之后，没想到这台车真的可以正常开动，启动起来非常丝滑，没有任何的问题。倒车还可以正常打开倒车影像以及360°环景影像，仅仅是中低速驾驶的时候，这台几近报废的元plus还是显得正常。
修车行老板先把车开到了厂子外围溜了一圈，然后倒车退了回来，整个过程让两人叹服不已！果然是进口价值35万人民币的豪车，撞成了这个稀巴烂，还可以正常驾驶！
元plus尾部受损严重，可见这台车是被车祸之中被夹击的，尾部受损反而很轻，可见元plus在最薄弱的尾部依旧用料扎实，仅仅是向内凹陷了一点而已。车行老板启动的时候，这台车的尾灯依旧可以整体亮起来，可见被撞击的左侧尾灯还是可以正常使用。
但尾部撞击成这个样子，也几乎无法修复，钣金修复毫无价值，毕竟是进口豪车，国外没有这样的修车条件和零配件可以替换。
比亚迪在澳洲属于堪比宝马的豪车，维修起来很贵，仅仅是一个进口的元plus的大灯也需要人民币上万元，因此，这台车即便还能开也只能彻底报废。
发动之后，这台元plus开起来依旧丝滑，没有任何的噪音和异响，悬挂正常，能正常转动方向盘，大家都知道比亚迪电车都安装在底盘下部，这样的撞击没有任何起火，可见刀片电池的安全性，技术非常成熟且不可能短路着火，即便是这么严重的撞击也没事。
如果是老外的油车撞成这样，着火的概率也远远高于元plus！更别提还能开了！比亚迪CTB电池一体化技术不是PPT那么简单，而是当下最高水平的电池安全技术。
最终，车行老板把这台报废的元plus开进厂内进行拆解回收有用的电池包、电机、尾灯、轮毂、轮胎等还有价值的零配件。这样的车在海外已经没有任何的修复价值，拆解最佳。
比亚迪的质量已经深深折服了这位老外！
