据环球时报报道，近日欧盟略微下调了对中国进口电动汽车的拟议关税。欧盟委员会宣布将对从中国进口的电动汽车加征关税，其中配合调查的公司将被加征21%的关税，不配合的公司将面临38.1%的关税。但在从受影响的公司获得更多信息后，欧盟略微调整了加征的税率。对于中国其他配合调查但未被抽查的公司将加征20.8%的关税，不配合调查的公司将面临37.6%的关税。中国商务部今日已宣布，中欧双方将就欧盟对华电动汽车反补贴调查案启动磋商。
当欧盟委员会决定对从中国进口的电动汽车征收高额关税，此举在汽车行业引发震动，并可能产生深远的经济影响。与欧盟委员会的立场相反，欧洲主要汽车企业的高管公开批评了征收关税。梅赛德斯-奔驰首席执行官和宝马公司首席执行官认为，（对华加征）关税将损害欧洲的竞争力。值得注意的是，欧洲是中国电动汽车出口的主要目的地。根据荣鼎集团的数据，欧盟从中国进口电动汽车已从2020年的16亿美元激增至2023年的115亿美元，占欧盟电动汽车进口总额的37%。
下月初，欧盟对中国电动汽车加征关税的决定将正式生效，中欧就此事已经博弈了近半年，双方僵持不下，日前正式进行了沟通，可是欧盟似乎并不打算满足中方的愿望。前几日，欧盟委员会执行副主席兼贸易委员东布罗夫斯基斯与中国商务部部长王文涛举行视频会谈，会谈结束后，欧盟发言人吉尔直言，这次的会谈“坦诚且富有成效”。由于中方已经发出了示警，将会对原产自欧盟的猪肉、乳制品、大排量汽车、白兰地等产品开启反补贴调查。欧盟多国对加税决定出现反悔的迹象。
期限只有不到一周，中方反制措施不断加码，冯德莱恩刚刚成功连任欧盟委员会主席，却被其他欧洲成员国逼着辞职。眼看马上就要到时间了，欧洲一些国家早就坐不住了。先是德国车企行业联名上书要求取消欧盟对华电动汽车加征关税，这些车企龙头纷纷表示，加征关税只会加重贸易摩擦，没有一点好处。前几天，就连德国副总理兼经济和气候保护部长哈贝克连忙来中国访问，德国许多老牌车企在中国各地开设了许多生产线，欧盟制裁中国车企，到头来不还是损失的自己的车企吗？
面对最高达38.1%的加税幅度，中国外交部和商务部先后出手，前者痛斥欧洲的做法是“保护主义”，将损害中欧合作和全球产业链，强调中方将采取一切措施保护权益。后者则直接行动，宣布对欧洲的猪肉和猪副产品进行反倾销调查，在内外的压力下，欧委会做出了某种“妥协”，将原定于38.1%的加税幅度削减了0.5%，来到了37.6%，对吉利汽车等20%的加税降低至19.9%。对其他“配合调查公司”的加征幅度降低了0.2%，达到了20.8%。
虽然欧盟如今下调了加征税率，但这幅度最高也不过0.5%，连个位数都不到！这样让步的结果是，欧盟对于中国的回击做出的一个“象征性”回应，其试图对华加征高额关税的本质仍然没有改变。根本原因在于，现如今的欧盟内部对中国的态度，其实是非常割裂的。毕竟，现如今的欧盟及其组成国与中美双方，其实都有着极为复杂的“利益绑定”关系。正是因为内部这种在经济与政治上的高度割裂，所以现如今的欧盟才会玩这么一出幼稚的“文字游戏”。那对于这样的结果中国显然是不可接受的。
就在中国计划征收大排量发动机汽车关税以及对欧盟进行猪肉反倾销调查以后，西班牙和丹麦相继喊疼。然而这只是开始。就在这几天，德国副总理和波兰总统相继来中国。德国就不用说了，一直反对欧盟对中国征收汽车临时关税这一政策，这次肯定是为了中国的反制措施而来。而作为欧盟农业大国的波兰，中国是其农业出口增长最快的市场之一。我国现在只是计划对欧盟的猪肉进行反倾销调查，如果我国全面限制欧盟的牛肉，乳制品以及其他农副产品的时候，波兰就要遭殃了。
连日来，欧盟动作不断。继宣布对中国电车征收临时反补贴关税后，欧盟又制裁19家中企。不仅如此，前几日法德等欧盟成员国领导人达成共识，同意推举冯德莱恩连任欧盟委员会主席一职。冯德莱恩连任意味着欧委会将继续推进对中国电车加征关税，中欧贸易战极有可能真的打起来。对此，匈牙利第一反对冯德莱恩连任，匈牙利外长西雅尔多致电王毅外长，表示发展与中国的合作将是匈牙利担任欧盟主席国期间的重要目标，匈方将努力确保中欧之间不会发生关税战或贸易战。
欧盟本意是为了欧洲的经济复苏与稳定。但在冯德莱恩手中，欧盟的经济方面并没有太多起色。其中提及的绿色转型也“后劲不足”，在工业方面，欧盟的发展稍显“疲态”，目前正面临着基础产业转型的危机。在许多国际问题面前，冯德莱恩似乎并不以欧盟的利益为先，反而转变成了以美国“马首是瞻”。面临中方的反制手段，欧盟的经济发展也将面临更加严峻的形势。目前来看，欧盟未来的经济发展都要因为中欧“贸易冲突”而受到影响。毕竟“贸易战”一旦打响，其后果欧盟未必承受得住。
欧盟略微下调关税是中方实施反制的结果，中国正进行对欧盟猪肉产品进行反倾销调查。对欧盟白兰地的反补贴调查结果将出炉，中国机电产品进出口商会也已向中国商务部提交对欧盟机电产品实施反补贴调查的申请，欧盟大排量燃油车，是中方加征关税的潜在领域。对于欧盟乳制品的反补贴调查，也在酝酿。德国总理朔尔茨提出中间方案，建议中欧双方对汽车进口征收15%的同等关税。但对这一主张，欧盟态度抗拒。
但话说回来，一切皆有可能，不到最后一刻，事情还不能盖棺定论。欧盟的临时关税在下月生效前，中欧双方还剩下一点时间进行对话，双方可以试着制定别的解决方案。若欧盟领导人能倾听欧洲内外的一些理智呼吁，认识到贸易保护主义对中欧关系以及欧洲利益的长远损害，并在最后时刻收手，那么中欧关系或许能有惊无险。但欧洲若不听劝告，一定要以关税来打压中国新能源车产业，那么等到中方对欧盟采取贸易反制的时候，届时若中欧贸易战打起来了，责任要由欧洲自己承担。
